電子汽車衡是市場上應用較為普遍的大型電子衡器，有關汽車衡應用研究的范例很多，高精度汽車衡在計量準確度方面仍然存在諸如段差、四角稱量不一致等問題，其誤差值不被用戶接受。
電子汽車衡是主要由秤臺、稱重傳感器和稱重儀表三部分組成，業(yè)界普遍認同的觀點是：儀表是電子汽車衡的大腦，負責汽車衡稱重數據顯示、模數轉換、稱量數據處理、數據傳輸等功能，稱重傳感器如同汽車衡的心臟，秤臺是汽車衡的承載器，負責承載被測重量，保證重量的傳遞過程不影響汽車衡的計量準確度。
秤臺制造之路對衡器準確度的影響
秤臺制造質量不良，秤臺發(fā)生縱向或橫向變形，秤臺殘留了大量的焊接殘余應力沒有消除，當汽車輪軸行駛在汽車衡秤臺的不同位置時，秤臺的變形伴隨應力釋放，形變重復性就不好。而重量的傳遞過程中，伴隨著應力釋放，重量的傳遞數值就會不準確，導致電子汽車衡的稱量不穩(wěn)定，四角誤差、段差超出用戶要求或標準要求。在效秤過程中，會發(fā)現四角誤差不易校準，校一遍數據一個樣，觀察傳感器的空秤輸出信號，也會出現數據不穩(wěn)定的狀態(tài)。
消除秤臺殘余應力的方法
當電子汽車衡秤臺制造完成，在效秤階段，每只傳感器的初始信號輸出應該符合傳感器的受力分析結果，如果差異比較大，就要進行消除應力的處理，消除應力的方法有很多，如：超載靜壓法、振動時效法、預加載效秤法。
秤臺影響傳感器初始輸出信號的因素
秤臺主要是根據秤來設計的，其傳感器的初始輸出信號大小，從理論上說應該符合各點之間的相互關系，但實際上往往存在較大的誤差，分析如下：
從設計上來說，電子汽車衡的整體秤臺設計是這樣的：一種是“整體剛性連接結構型”，通過連接螺栓和秤臺上的連接板，將三組或多組秤臺緊密的連接在一起；二是獨立秤臺柔性設計，秤臺之間通過銷釘和安裝板連接，相鄰的兩個秤臺發(fā)生變形時允許有一定的翻轉角，其相互影響量小，這兩種方式，由于秤臺在制造過程中有變形，其傳感器的初始輸出信號存在差異。
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